B-:曾毁灭日本的“堪萨斯之战”——战略轰炸的开端( 二 )

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广西龙网-知识频道:1940年2月5日 , 当美国陆军航空队向波音公司提出建造"超级轰炸机"项目的挑战时 , 波音公司全力以赴 , 推出了Model 345飞机 。 这最终成为B-29轰炸机 ,

1940年2月5日 , 当美国陆军航空队向波音公司提出建造"超级轰炸机"项目的挑战时 , 波音公司全力以赴 , 推出了Model 345飞机 。 这最终成为B-29轰炸机 , 拥有流线型机身 , 大展弦比机翼 , 还有巨大的福勒襟翼 , 前三点起落架 。 其他改进还包括增压机舱 , 一个复杂的中央火控系统 。

B-:曾毁灭日本的“堪萨斯之战”——战略轰炸的开端

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波音公司更关心的是性能而不是成本 , 所以它研制了第二次世界大战中最优秀的轰炸机 。 陆军航空队在其首飞之前就已经订购了超过1500架的B-29轰炸机 。 2200马力的莱特R-3350发动机被认为是B-29轰炸机的最佳选择 , 其是双排星型发动机 , 拥有18个巨大的气缸 , 于1937年首次试车 。

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柯蒂斯·莱特公司把R-3350的设计放在了次要位置 , 选择将资源投入R-1820和R-2600的批量生产上 。 因此 , R-3350省略了为发现和解决问题所必需经过测试和技术攻关 。 这些问题包括冷却不充分、润滑不足、减速器设计容易出现故障和油气混合比不合理 。 所有这些情况都会导致发动机过热 , 甚至起火 , 这是由于发动机大量使用了镁 。 R-3350真正的"测试和改进"是在战场上 , 由于发动机问题损失的B-29比日本人击落的还多 。

罗斯福总统对蒋介石的承诺使美国陆航司令亨利H."哈普"诺尔德将军(Gen? Henry H? Arnold)面临一个似乎难以解决的问题 。 到开罗会议时 , 生产的B-29轰炸机还不到100架 , 其中只有大约15%可以飞行的 。 从发动机起火到设备故障再到订单变更 , 这些乱七八糟的事严重阻碍了B-29轰炸机的生产 , 而且只有培训出了不到70名飞行员 , 训练有素的空勤人员也很少 。

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阿诺德认为 , 从印度和中国出发对日本的战略轰炸行动需要至少175架B-29轰炸机 , 另外还需要配备训练有素的机组人员、强大的维修和后勤能力、使日本在打击范围内的机场以及战区指挥官的全力支持 。 波音公司在堪萨斯州威奇托市(Wichita.Kan)拥有强大的生产基础 , 1934年收购了斯蒂尔曼飞机公司 , 到1945年 , 它在那里生产了近10000架著名的双翼教练机 。 在2号工厂建成投入B-29轰炸机的生产后 , 后来被称为1号工厂的厂房也开始兴建 。 尽管在1941年6月破土动工后花了18个月才完工 , 但在1942年6月 , 2号工厂就已部分投入生产 。

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